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大明金鋼鐵小百科(32)

2020-09-14/大明金日誌
大明金鋼鐵小百科(32)

大明金 鋼鐵小百科(32)

 

現代鋼鐵行業發展歷史

2019-08-26  鄉村大雜燴 發表

 

   鐵工業是工業基礎的基礎。它直接關係到一國經濟的發展,地區經濟部門與地域結構的變動。常以鋼鐵的產量、消費量、特別是人均鋼鐵數量來衡量其經濟發展水平。

現代鋼鐵工業始建於19世紀初期,至今已有百年歷史。但直到第二次世界大戰前,鋼鐵產量仍很有限,生產國也不多,且分布十分集中。1937年總產量1.1億多噸,多分布在大西洋北部沿岸地區的美國和西歐,該兩地合占世界總產量的3/4,再加上前蘇聯則達87.5%。這是戰前世界三大鋼鐵生產基地。形成原因:西歐是資本主義工業化的源地,開發較早;美國起步遲,但進展迅速;蘇聯十月革命後,由於經濟和國防的需要,大大加快了鋼鐵工業的發展。各國豐富的煤鐵資源,有利的經濟技術和方便的運輸條件都給鋼鐵工業發展提供了物質基礎。

 

戰後,特別是50年代以來,世界鋼鐵工業突飛猛進地向前發展,產量倍增,鋼鐵工業地域結構也隨之發生了變化。縱觀世界鋼鐵工業發展與布局,有以下幾個特點。

鋼鐵產量與鋼鐵生產國明顯增加,鋼鐵工業地域東移 50~70年代是世界鋼鐵產量迅猛發展時期,1950年只產1.89億噸,1968.1972.1974年分別超過5億噸、6億噸、7億噸,到1979年達到7.4億噸(歷史最高記錄),其間凈增加5.5億多噸,年平均增長1900萬噸。同期,鋼鐵產量在1000萬噸以上的國家由4個增加到16個,並出現了設備能力超過1億噸的國家。分析其迅速發展的原因;首先是世界不同經濟類型的國家產業結構的調整,工業向重化學化發展,造船、汽車及建築業的迅速發展,擴大了鋼鐵的需求量,鋼鐵工業成為許多國家的重點發展部門。另一些國家為加快社會主義工業化進程;戰敗國要恢復發展經濟;西方老鋼鐵生產國要維持其壟斷地位;發展中國家為發展民族經濟的需要,都相繼擴大生產設備規模。其次,當時國際市場上的鐵礦石、煤炭、石油等原料、燃料不僅供給充足,且價格低廉,大大加快了世界鋼鐵工業的發展步伐。還有生產技術的變革,如頂吹轉爐與電爐煉鋼的廣泛應用等都是引起鋼鐵產量激增的重要因素。

進入80年代,世界性經濟危機造成市場萎縮,能源供給緊張,已開發國家產業結構的大調整等等,鋼鐵工業開工不足,產量停滯和下降。現產量維持在7億噸左右,1990年7.7億噸。

世界鋼鐵工業地域結構變化的顯著特點是打破了過去高度壟斷局面;工業地域自西向東擴散的趨勢日益明顯。從50年代中期開始,日本鋼鐵工業發展極為迅速,先後超過法國、英國、原聯邦德國,到1980年多於美國躍居世界第二位。同期,前蘇聯大力發展鋼鐵工業,於1971年越過美國,登上「冠軍」的寶座。進入70年代後,亞非拉發展中國家鋼鐵工業日益壯大,產量成倍增長。亞洲的中國、印度、韓國、朝鮮發展迅速,特別是中國1982年超過原聯邦德國成為世界第4鋼鐵生產大國,1991年已生產7000多萬噸。拉丁美洲的巴西年產2200多萬噸,居世界第八位。阿根廷、墨西哥產量都增長較快。過去非洲除南非外幾乎是空白。近年來,埃及、阿爾及利亞都有發展。實際上又呈現由「北」向「南」擴散的新趨勢。

鋼鐵工業向大型化和現代化方向發展 隨著科學技術的進步與生產力水平的提高,鋼鐵工業明顯走向大型化,現代化。這適應技術經濟合理性的要求,經濟效益高。

世界鋼鐵工業空間結構變化的特點 從內陸資源(資源密集型)指向型向臨海消費指向型布局的總趨勢。第二次世界大戰前的相當長的時間屬內陸資源指向型布局。早期木炭煉鐵階段,煉鐵業分布在木材、鐵礦石、河流運輸方便和剩餘勞動力充分的地方。進入煤炭煉鐵階段後,工廠向大煤田、大鐵礦集中,煤鐵複合區是最理想的區位。隨著冶煉技術的改進,特別是煉鐵焦比的下降,則由就煤而轉向就鐵布局。形成三種鋼鐵工業地域類型:在大煤田區建鋼鐵聯合企業,以德國的魯爾區、烏克蘭的頓巴斯區,美國的阿巴拉契亞區為代表;在鐵礦區形成鋼鐵工業基地,以法國洛林區,俄羅斯的馬格尼托哥爾斯克,我國的包鋼、馬鋼、武鋼為代表;介於煤鐵資源運輸線上的基地(鐘擺式)以美國五大湖沿岸鋼鐵工業基地,俄羅斯的烏拉爾—庫茲巴斯為代表。

50年代以來,世界鋼鐵工業向消費區布局(消費密集型)成為主導方向。新廠多建在工業中心,形成鋼鐵工業為主的綜合性工業基地。分析其原因,首先是布局條件變化所引起的,如能源消費構成的變化,運輸條件的改善,特別是海上運輸的發展,運輸工具的革新,新資源來源地的出現等。以鐵礦石生產為例,戰前開採和加工主要集中在西歐和北美洲的幾個國家。60年代後,在南部三大洲相繼發現大型鐵礦區。巴西、澳大利亞鐵礦石產量躍居世界的二、三位,並成為世界最大的兩個鐵礦石出口區。還有加拿大、印度、委內瑞拉、秘魯、賴比瑞亞和茅利塔尼亞等都有出口。老的鐵礦石產地產量減少,自給率下降,如法國原為凈出口國,現今60%靠進口,使鋼鐵工業與鐵礦石生產地脫節,而靠進口原料、燃料的鋼鐵工業多趨向消費區建廠。其次是技術經濟的合理性,就地生產,就地消費,既節約時間又減少運費,可以降低成本,經濟效益最高。日本走出一條無資源國家靠進口原料、燃料,在消費區建大廠的成功之路。

鋼鐵工業日益向沿海、河、湖發展 戰後以來,新建的鋼鐵企業多向沿海、沿河、沿湖布局。全世界大型鋼鐵廠有3/5分布在沿海地帶。其中半數以上是50年代後建成的。成為帶有普遍性的特徵。如法國的福斯、敦刻爾克,德國的不萊梅,義大利的塔蘭托,美國的雀點廠,中國的寶鋼,特別是日本新的大型鋼鐵廠全部建在沿海地區。德國魯爾區經過調整,鋼鐵工業逐漸向萊茵河畔集中。分析其主要原因:首先是原料、燃料靠進口,沿海港口在一定意義上是接近原料地;其次,鋼鐵原料與成品笨重,體積大、運費高;加之戰後原材料的長距離運輸已成為普遍現象,而以海運最為便宜,故多選沿海區位。再次是港口設施和運輸技術的日益先進,如人工挖深水港灣,建專業化碼頭,船舶大型化,裝卸現代化等都為降低運費創造了條件。最後,接近消費區還有利於形成綜合工業區,能收到較好的經濟效益。

世界鋼鐵工業集中在四個地區:北美洲、西歐、東歐和東亞。儘管上述地區鋼鐵工業發展條件各異,並都受經濟發展水平制約,但這四個地區都是世界工業生產高度發達的地區。